环京：未来三年将会快步进入城铁大时代!

原标题：未来三年，城铁大时代下的环京，房价格局如何演变?

【1】

未来三年，环京将会快步进入城铁大时代!

六条城际铁路确定开通运营，环京半生活圈开启!

从目前来看，环京地区已经基本确定了六条城际铁路。这六条城际铁路全部都要在未来3-4年开通运营，环京地区将会带来超过3000亿的投资总规模。

第一条：京唐城际铁路，2018年年底竣工，后期将会延伸到曹妃甸，是首都城市群第一条通往入海口的城际地铁。

全程运行时间30，将会带动城市副中心、北三县、宝坻和唐山等区域沿线的房价，是一条首都城市圈向东向海发展的关键交通要道!

第二条：京滨城际铁路，北京到滨海新区，是首都城市群第二条通往入海口的交通要道，比京津城际更要显要!

全程运行时间也是30，前四站与京唐城际共用轨道和站点。

京滨和京唐城际的最大受益者其实是城市副中心、北三县及宝坻，这三个地方已经成为首都城市群向东向海发展的关键枢纽，未来发展前景明显利好。

第三条：城际铁路联络线，是链接北京南北两大机场的关键要道，最大受益者是城市副中心及廊坊，已经成为两大世界级机场贯通的核心枢纽中心!

全程大概137公里，运行时间也是半个!从首都国际机场到二机场，途径城市副中心、亦

第四条：廊涿城际铁路，是涿州、固安和二机场的联动要道，二期工程还要通往北三县，是环京东西联动的关键枢纽。

廊涿城际对于环京发展来说，至关重要。是环京地区东、西联动发展的唯一一条交通要道。随着二期进入北三县，将会把整个环京南部贯穿起来，实现真正的环京一体化发展。

第五条：京雄城际，北京-新机场-雄安，真正意义上的雄安专线!大兴南、固安及霸州等地区，因此而受益!

京雄城际是一条真正意义上的雄安专线，而且贯穿了二机场，从而把雄安新区和城市副中心这两翼联通了起来，这条专线的价值明显提高了。

第六条：京张(崇礼)城际铁路，这条要道是真正的旅游通道，一举确定了张家口在整个首都经济圈中的旅游老大地位!

这条铁路的开通，应该会带动沿线区域房价的提升。

以上6条城际铁路最迟将于2021年建成，未来3-4年环京地区将会快速进入城际大时代。

而从未来三年环京地区的城际铁路分布来说，整个首都经济圈向东、向南发展的趋势非常明显。

向东发展，是以城市副中心为核心出海口，是首都经济圈的贸易产业集中地，是北方经济中心区。

向南发展，是以雄安新区为核心，科学创新及技术创新，中国的硅谷，不断的输出技术能力，是北方，乃至全国的科技创新高地。

一句话总结，北京的科技创新中心即将南移，而经济贸易中心则会东移!

【2】

城铁大时代下的环京房价格局

北最低、西较低，南较高，东最高!

根据现有城际格局的格局以及京津冀未来产业格局的变化，环京地区的房价新格局可能是如下演变：

第一，北部最低。环京北主要是旅游产业，旅游地产相对看好，但由于人疏产业少，环京北部的房价相比较来看，是最低的。

第二，西部较低。环京西部从目前看，政府规划并不看重。一个是由于环京西缺乏战略纵深，以山地为主，可供发展空间太小。最要命的是，环京西缺乏国际贸易及经济发展必须的出海口!

第三，南部较高。环京南部由于二机场及雄安新区的建立，对环京南的整体发展格局起到了至关重要的提升作用。环京南部有广袤的开发土地资源，是建立大型科研中心、创业创新中心的最好区域。

同时环京南拥有众多的外来就业人口，是集中小商品、批发市场等劳动密集型产业最好的区域。

第四，东部最高。环京东部拥有两个最好的出海口，一个是滨海新区，一个就是曹妃甸。两大国际贸易港，将会带动整个环京东部进入真正的北方经济中心地位，是国际贸易、企业总部等高端商务的核心区域。

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